Fulcrum Red Zone Carbon 29″ Boost Coppia Ruote MTB

Fulcrum Red Zone Carbon 29″ Boost Coppia Ruote MTB

CARATTERISTICHE

– Utilizzo: MTB XC, Marathon
– Tipologia copertone: Tubeless Ready (2-Way Fit™ Ready – Hookless)
– Diametro del cerchio: 29″ (622×28)
– Materiale cerchio: Full Carbon
– Profilo cerchio (anteriore / posteriore): Doppio asimmetrico (6 / 3.5 mm)
– Altezza cerchio (anteriore / posteriore): 26 / 26 mm
– Larghezza canale interno: 28 mm
– Larghezza esterna cerchio: 33 mm
– Raggi: Acciaio (Arrotondati, Straight pull)
– Nippli: Alluminio
– Mozzi: Alluminio (alluminio / flange alluminio)
– Cuscinetti: Acciaio (Sistema Cono & Calotta, registrabile)
– Categoria ASTM: 3
– Limite peso (sistema): 125 kg
– Peso (produttore, coppia): 1445 gr.
– Colore: Carbonio (finitura Direct Inmold Matt Finish)

COMPATIBILITÀ

– Sistema frenante: disco Center Lock
– Mozzo anteriore: Boost 15/110 mm
– Mozzo posteriore: Boost 12/148 mm

COMPATIBILITÀ CORPETTO

– Sram XD (11/12v)
– Shimano HG (10/11v)
– Shimano MS Micro Spline (12v)

INCLUSI

– Valvole Tubeless
– Ghiere Center Lock

Perno passante non incluso.

PROFILO ASIMETRICO NIPFORCE
Tra le tecnologie chiave di questa ruota è sicuramente il profilo asimmetrico NipForce (abbreviazione di Nipple Force) ad essere maggiormente evidente. Il vantaggio principale di questa soluzione è una ruota dal comportamento omogeneo, uniforme e affidabile, oltre a una maggiore resistenza alle sollecitazioni laterali. Questo risultato è ottenuto con una doppia asimmetria di 6 mm alternata ad ogni raggio a quella da 3,5 mm.
La prima è studiata per ottimizzare la campanatura dei raggi nel lato più aggravato dalle torsioni – anteriore lato disco, posteriore lato ruota libera – in modo da riequilibrare le tensioni dei raggi e ottenere un angolo di inclinazione degli stessi simile tra destra e sinistra. La seconda, sul lato opposto, è utile per ottenere un tiro raggi che passa più vicino al centro della sezione geometrica. Nel caso di canali larghi come quelli MTB, infatti, asimmetrie molto spinte possono portare la risultante delle forze applicate (tiro raggi) disallineata rispetto dal centro geometrico della sezione, generando così un momento di rotazione che stressa la struttura in carbonio. Questa seconda asimmetria ha proprio il compito di diminuire questo momento torcente tipico dei cerchi asimmetrici MTB.